Archive for fevereiro \29\UTC 2008

Voce voaria em uma companhia aérea como esta? Teria coragem de voar? E a SEGURANÇA do Vôo? Onde fica?

29/02/2008
Fonte: Striptease d’une hôtesse de l’air (2)Vidéo

Será que foram demitidos???

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Foto do dia

29/02/2008

Boeing 737-900 ER

Fim de semana chegando…

28/02/2008

Foto do dia

28/02/2008

Boeing 747-100 de GE com a turbina nº 2 do Boeing 787 em fase de testes.
Fonte: http://www.airliners.net/

Foto do dia

28/02/2008

Boeing 747-100 de GE com a turbina nº 2 do Boeing 787 em fase de testes.
Fonte: http://www.airliners.net/

Muito Legal…

27/02/2008

Voce sabe porque ocorre a turbulência??? Clica no site abaixo.

http://mundoestranho.abril.com.br/animado/turbulencia/turbulencia.html

Fonte: http://mundoestranho.abril.com.br/home/

Boeing 707

27/02/2008

Foto do dia

27/02/2008

Boeing 777-300

Esa testa com sucesso novo sistema de pouso por instrumentos

26/02/2008

A Esa, Agência Espacial Européia e o Eurocontrol, entidade que coordena todo o tráfego aéreo sobre a Europa, realizaram com sucesso na última semana o primeiro pouso por instrumentos de um avião em território europeu sem a utilização dos equipamentos convencionais conhecidos por ILS (Instrument Landing System). O teste foi realizado no aeroporto de San Sebastian, na Espanha, e segundo os pesquisadores da agência espacial, não poderia ter sido melhor.

O projeto, conhecido por EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), utiliza uma rede de mais de 40 elementos espalhados por toda Europa e que coletam, corrigem e armazenam os dados de posicionamento global enviados pelos diversos satélites norte-americanos do sistema GPS. Após sofrerem modificações os sinais são retransmitidos através de satélites geoestacionários até os aeroportos, oferecendo uma precisão de posicionamento superior a dois metros, contra os atuais 15 a 20 metros conseguidos com GPSs convencionais. Além disso, o padrão EGNOS garante que os sinais tenham melhor qualidade que o original.

Na última quarta-feira, um avião Dash-8 da companhia aérea Nostrum efetuou quatro aproximações de uma das pistas do aeroporto espanhol empregando uma técnica batizada de LPV (Localizer Performance with Vertical guidance ou Localizador de Performance com Guiagem Vertical). Neste tipo de aterrisagem um satélite de navegação especializado fornece sinais-piloto com duas guias laterais, substituindo ou ampliando as funções do localizer, um transmissor de rádio localizado nas pistas dos aeroportos e que informa aos equipamentos de bordo a posição da linha central da pista e altitude da aeronave sobre ela.

O sistema EGNOS oferece a possibilidade de aproximação por instrumentos similar aos equipamentos convencionais de ILS usados atualmente, mas sem a necessidade de instalação de grande infra-estrutura eletrônica próxima às cabeceiras de pista. Além disso, os dados mostrados no display de instrumentos dentro da cabine são os mesmos apresentados pelo sistema ILS, assim não será necessária nenhuma familiarização com o novo equipamento.

A experiência reportada pelos pilotos e controladores de tráfego durante os testes foi muito positiva, segundo a ESA. Durante a aproximação o sistema conseguiu detectar e corrigir erros de até 3.5 graus na rota da aeronave sem que fosse disparado qualquer alerta de correção.

Para os próximos meses a ESA pretende fazer novas demonstrações do sistema EGNOS em dois grandes aeroportos europeus, Valência na Espanha e Bolonha, na Itália.

Fonte: apolo11.com

Esa testa com sucesso novo sistema de pouso por instrumentos

26/02/2008

A Esa, Agência Espacial Européia e o Eurocontrol, entidade que coordena todo o tráfego aéreo sobre a Europa, realizaram com sucesso na última semana o primeiro pouso por instrumentos de um avião em território europeu sem a utilização dos equipamentos convencionais conhecidos por ILS (Instrument Landing System). O teste foi realizado no aeroporto de San Sebastian, na Espanha, e segundo os pesquisadores da agência espacial, não poderia ter sido melhor.

O projeto, conhecido por EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), utiliza uma rede de mais de 40 elementos espalhados por toda Europa e que coletam, corrigem e armazenam os dados de posicionamento global enviados pelos diversos satélites norte-americanos do sistema GPS. Após sofrerem modificações os sinais são retransmitidos através de satélites geoestacionários até os aeroportos, oferecendo uma precisão de posicionamento superior a dois metros, contra os atuais 15 a 20 metros conseguidos com GPSs convencionais. Além disso, o padrão EGNOS garante que os sinais tenham melhor qualidade que o original.

Na última quarta-feira, um avião Dash-8 da companhia aérea Nostrum efetuou quatro aproximações de uma das pistas do aeroporto espanhol empregando uma técnica batizada de LPV (Localizer Performance with Vertical guidance ou Localizador de Performance com Guiagem Vertical). Neste tipo de aterrisagem um satélite de navegação especializado fornece sinais-piloto com duas guias laterais, substituindo ou ampliando as funções do localizer, um transmissor de rádio localizado nas pistas dos aeroportos e que informa aos equipamentos de bordo a posição da linha central da pista e altitude da aeronave sobre ela.

O sistema EGNOS oferece a possibilidade de aproximação por instrumentos similar aos equipamentos convencionais de ILS usados atualmente, mas sem a necessidade de instalação de grande infra-estrutura eletrônica próxima às cabeceiras de pista. Além disso, os dados mostrados no display de instrumentos dentro da cabine são os mesmos apresentados pelo sistema ILS, assim não será necessária nenhuma familiarização com o novo equipamento.

A experiência reportada pelos pilotos e controladores de tráfego durante os testes foi muito positiva, segundo a ESA. Durante a aproximação o sistema conseguiu detectar e corrigir erros de até 3.5 graus na rota da aeronave sem que fosse disparado qualquer alerta de correção.

Para os próximos meses a ESA pretende fazer novas demonstrações do sistema EGNOS em dois grandes aeroportos europeus, Valência na Espanha e Bolonha, na Itália.

Fonte: apolo11.com