Archive for the ‘A310’ Category

O último voo do A310 da TAP

26/05/2008
Airbus A310 deixam de voar na TAP, após 20 anos em operação


O último avião Airbus A310 a sair da frota da TAP despede-se hoje dos amantes da aviação na base aérea de Sintra, durante a AeroNostalgia 2008, um evento aeronáutico dedicado à aviação clássica, organizado pela Aero Fénix e onde vão estar expostos modelos que marcaram várias épocas, como os Dakota.
O A310 Bartolomeu Dias vai levantar voo do aeroporto da Portela numa viagem que demorará cerca de cinco minutos até Sintra. César Brito, o último comandante a chefiar a frota dos A310 da TAP, vai estar aos comandos do aparelho e promete uma despedida digna do aparelho que diz ser “muito querido para a companhia, por estar relacionado com a sua recuperação”, quando começou a voar para o Nordeste brasileiro, com a atual administração presidida por Fernando Pinto.
O Bartolomeu Dias foi o primeiro A310 a chegar à TAP em 1998, de um total de seis que vieram substituir os Boeing’s 737, alguns com muito pouco tempo de vôo na companhia aérea nacional. A substituição da frota composta por modelos da norte -americana Boeing pela europeia Airbus teve a ver com a adesão de Portugal à Comunidade Econômica Européia (CEE), em 1986. Um ano depois, a companhia criou o gabinete de integração da Airbus, com o objetivo de renovar a frota e ter acesso aos fundos comunitários.
Os A310, selecionados para o longo curso, com uma autonomia de vôo de nove horas, começaram a fazer os vôos para Luanda, Maputo, Caracas e Nova Iorque. O aparelho serviu também nas rotas na Europa e para as ilhas. César Brito, que levará no final de Julho o aparelho à sede da Airbus, em Toulouse, refere que o A310 é um “avião muito viável”, e que permite uma relação homem/máquina que não existe nos A330, que a TAP tem recebido no âmbito da renovação da frota de longo curso, face ao grau de desenvolvimento a nível digital. A Airbus calcula que em 2050 ainda estejam a voar 600 aparelhos A310. O modelo foi um marco na aviação civil nos anos 90, quando surgiu como o primeiro bi-motor a fazer longo curso. O Boeing B737 dispunha apenas de quatro reatores. O Bartolomeu Dias diz adeus ao fim de 70 mil horas de vôo.

Fonte: DN Online (Portugal)

VEM recebe o primeiro Airbus A310 da TAP Portugal para check C

17/03/2008

Chegou ao hangar da VEM localizado no Rio de Janeiro, o primeiro Airbus A310 da companhia aérea TAP Portugal, para realizar manutenção pesada. Controladora da VEM desde novembro de 2005, a companhia aérea portuguesa passa agora a contar com sua subsidiária na América Latina para executar a manutenção de aeronaves e componentes de sua frota de jatos Airbus. A aeronave passará por um check C e pintura geral, além de vários serviços de inspeção de TND (Testes Não Destrutivos) e a substituição dos trens de pouso principais. O serviço será realizado de forma ininterrupta durante aproximadamente 40 dias.

Fonte: http://www.revistaflap.com.br

VEM recebe certificação da EASA para manutenção do Airbus A300-600

10/03/2008


A VEM Manutenção e Engenharia anunciou ter recebido a homologação da autoridade aeronáutica Européia EASA (European Aviation Safety Agency), para manutenção pesada e revisão geral de componentes do jato Airbus A300-600. A Agência americana Federal Aviation Administration (FAA) já havia certificado a empresa para dois modelos do fabricante europeu (A300-600 e A310), em 2007 e para o modelo A300, em 2004. Líder na América Latina e no Hemisfério Sul em manutenção de aviões comerciais e seus componentes, a VEM possui um grande complexo de oficinas aeronáuticas e investe continuamente em aprimoramento técnico.


Fonte: http://www.revistaflap.com.br